俞兴基于这种情况考虑的软硬兼施今天就先告诉了王川福，情境稍有变化，核心是一样的。
77都有了，24还会远吗？
现在不卖，未来就要降价卖。
当然了，还有最差的情况，智波的77和华域的24都没有在预计时间里取得突破，那就……
差是差了点，也不是不能接受，30来万的汉兰达现在也一样没有这些，只搭载了超声波的倒车雷达，通过机械控制来实现固定速度的定速巡航还得买3.5L四驱豪华版才能拥有。
同样的，50万的奔驰E级也没有自适应巡航，还需要上到奔驰S级才提供这样的功能。
俞兴不清楚这些价格不菲的车型在未来几年之内会陆续下放这类功能，但知道智波、华域汽车这类国产公司如能突破，一定会大大加快它们功能下放的速度。
这样的道理不仅适用于围绕毫米波雷达所能实现的辅助与安全功能，也同样作用于消费者最敏感的车价。
国产发展越好，外资的价格越会平易近人。
新能源发展越好，燃油车的价格越会下探。
如此在功能、安全、价格、车型等范畴的选择性也就越多。
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