尽管华迪这家企业有很多问题，但不能否认的是它可以给自己的KOC输送很多的舆论炮弹，这种炮弹就是“赢”，它销量遥遥领先，只此一点，就把君行汽车的粉丝，包括KOC们气的要死。
一对线，人家就问你：“我们华迪汽车一个月销售40万辆，你们一个月2万辆，甚至连我们的零头都不到，甚至再努力个五六年，总销量还不比不上我们出口的量。”
肖玉婷与这些粉丝们会提出君行汽车走的是豪华品牌路线，在25-35万价位区间，君行汽车卖的是不是比锐势强，那人家又说了：“你这是上市初期，等这一波热度过去再说，要看稳态销量，就算想在华迪集团25-35万价位的车子一个月也卖掉3万多台，怎么能说华迪高端做的不好呢。”
总之人家能找出不同的角度阐述自己品牌牛逼，各种赢麻了。
君行汽车的KOC想学人家都学不来，君行汽车没有太多能拿的出手的东西来说，目前来说没有任何一项是绝对的NO1，有几项技术确实领先，但给人的体感不强。要不是君晓集团的强大，君行汽车能说的事真不多，但你一个做车的不能天天吹自己总部强大吧。
人家锐势吹华迪强大，毕竟都是做车的，锐势只不过是华迪推出来打高端的一个品牌。
晚上的对线，毫无疑问，肖玉婷与张瑞儿又受了一肚子气。张瑞儿气的关掉直播后大骂：“我要看看他们的锐势N7L能卖成什么样子，要是卖不好，姑奶奶非要出这口气不可。”
君行汽车的几个KOC也在连线直播，分析每次对线都输的原因，主要还是君行汽车现在能拿出手的只有君行M7的卖，这还不足以证明君行汽车的成功，必须再有一到两款车能达到君行M7现在的效果，而且要持续热卖才行。现阶段没有什么能吹的点，做君行汽车的KOC就要暂时先忍着。
她两个气的睡不着，KOC们也连线到深夜表达着心中的愤慨，这是以前从来没有过的挫败。这一切的根源是因为锐势N7L要上市了，人家把君行M7和鸿蒙的M7作为的对标车型，所以开始大比特比。
他们跟鸿蒙的粉丝对线，战斗力还不够，但对付君行汽车这个小卡拉米还不是手到擒来，所以这一波舆论攻势，君行M7就承担了所有，按照这些人的宣传所描述的——君行M7再卖几个月，现有的订单交完车以后，新客户恐怕再也不会选择君行M7，而是全部倒向锐势N7L。
而陈晓与许芜，一边运动一边讨论着工作，一直到晚上21:00，把整个君行汽车的发展思路重新做了梳理，接下来，君行汽车会得到集团资源的重大倾斜。
内容未完，下一页继续阅读